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辭別模仿無線列調(diào)系統(tǒng),擁抱GSM-R
2024-04-25
作為地域廣大、人口眾多的大國,鐵路曾經(jīng)成為中國重要的根底設(shè)備和群眾化的交通工具,在我國綜合交通運輸體系中也處于主干位置。因而國度高度注重鐵路的投資和開展——特別是進入21世紀后,我國鐵路迎來建立高速開展期,從石太線到廣深港,再到京滬高鐵等等,直至今日,雄偉的高速鐵路建立藍圖仍在繼續(xù)中。 2016年是施……
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平面調(diào)車系統(tǒng)設(shè)備的原理
2024-04-18
移動設(shè)備原理 移動設(shè)備包括調(diào)車員控制盒(電臺)、連結(jié)員控制盒(電臺)和制發(fā)動控制盒(電臺)。 平面調(diào)車員控制盒與無線電臺配套,它具有送、受話器和對講鍵及紅、綠、黃3種色燈指令按鈕,可分別發(fā)送話音信號(通話)和各種調(diào)車作業(yè)指令及呼叫,并具有本地監(jiān)聽功用和響應(yīng)機車控制器發(fā)來的回示信號。該控制盒還備有燈光照……
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列尾裝置安裝時期的開端
2024-04-18
1991年呼和浩特鐵路局烏海車務(wù)段的一個無線電檢修工創(chuàng)造出中國第一個“列尾裝置”風壓指示笛。它是裝置在列車尾部制動管上的電磁閥帶一個風笛,應(yīng)用數(shù)字模塊轉(zhuǎn)換以DTMF碼的方式經(jīng)過V段模仿無線列車調(diào)度頻率傳輸,能夠了解為電話撥號,司機向風壓指示笛發(fā)送排風信號來控制尾部電磁閥。當風壓指示笛收到排風信號時電磁閥排風驅(qū)動風笛,司……
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智能鐵鞋是如何降生的?背后又有哪些故事?
2024-04-09
火車穿的鞋,變得愈加智能了! 止輪器又叫鐵鞋,是鐵路作業(yè)中的重要工具,主要用來避免機車車輛溜逸。金獎團隊研發(fā)的新一代智能防溜止輪器功用更為強大,能夠完成實時監(jiān)管、自動報警等。 智能鐵鞋是如何降生的?背后又有哪些故事?4月20日,記者采訪了該項目團隊擔任人。 想法源于……
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調(diào)車進路指引工作是設(shè)備牢靠還是人
2024-04-09
目前,我國鐵路根本采用無線列調(diào)設(shè)備以及微機聯(lián)鎖設(shè)備指揮列車運轉(zhuǎn)和調(diào)車進路指引,能夠說我們?nèi)缃竦奈C聯(lián)鎖設(shè)備曾經(jīng)屬于世界先進的前列。在列車區(qū)間運轉(zhuǎn)以及車站到發(fā),調(diào)車進路指引都由設(shè)備控制,機車裝備了列車監(jiān)控系統(tǒng)自動停車安裝,車站有報警系統(tǒng),一旦列車呈現(xiàn)超速或者無信號動車列車監(jiān)控系統(tǒng)會自動停車,沒有信號列車也基本就無法啟動!……
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什么是同頻中繼?
2024-01-18
同頻中繼,望文生義就是在同一個頻率上樹立的中繼效勞。技術(shù)上稱之為TDMA時分多址、又可稱為時分雙工。 舉個簡單的例子來說:“你媽讓我告你,早點回家吃飯。”這句話里邊的我,其實就是同頻中繼,我先是聽了你媽的信息,然后再傳達給你聽,這樣的過程。同頻中繼就是這樣一個原理,采用在同一個頻率里,先接納信息、再把收到的信息發(fā)……
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平面調(diào)車牽出線調(diào)車的特點
2024-01-18
牽出線調(diào)車也叫平面調(diào)車,是最基本的調(diào)車作業(yè)方式。目前,在我國鐵路,大多數(shù)技術(shù)站仍以牽出線作為主要的調(diào)車設(shè)備,即使是使用了駝峰調(diào)車設(shè)備的車站,駝峰尾部的編組作業(yè),車列的轉(zhuǎn)場、轉(zhuǎn)線,車輛的取送、摘掛等也仍然是在牽出線上進行的。在大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè),大部分使用摘掛列車本務(wù)機作為動力。沒有牽出線的中間站,調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間……
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平面無線調(diào)車燈顯設(shè)備的主要三部分
2024-01-11
長期以來,鐵路飛機調(diào)車信號均采用手勢旗和燈光顯示屏顯示,難以保證安全和高效。尤其是在雨霧天氣,長途列車調(diào)車非常困難。 ??數(shù)字調(diào)平鐵路無線調(diào)車燈顯示設(shè)備(以下簡稱“數(shù)字調(diào)平”)主要用于取消手勢旗(燈)后鐵路場站的列車調(diào)車作業(yè)。鐵路調(diào)車工作人員利用數(shù)字水平調(diào)節(jié)調(diào)車設(shè)備實現(xiàn)平面調(diào)車作業(yè)的相關(guān)信號提示。該系統(tǒng)形成了調(diào)車……
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LTE可控列尾裝置及配屬設(shè)備的正式運用
2024-01-04
LTE可控列尾裝置在新朔鐵路點岱溝站順利加掛,標志著該公司LTE可控列尾裝置及配屬設(shè)備正式運用于長交路列車。 LTE可控列尾裝置是在既有普通列尾安裝的根底上研討開發(fā)的排風量和排風時間可控的列尾安裝,采用LTE-R及 400M+400K通訊系統(tǒng)作為信息傳輸平臺。在具備LTE-R網(wǎng)絡(luò)的區(qū)段,安裝以LTE-R網(wǎng)絡(luò)通訊為主,400M+400K為備用的工作形式。 該安裝具備司機控制排風制動、列車尾部風壓查詢、尾部風壓異常報警等根本功用,可依據(jù)需求跟隨機車排風制動,使排風量愈加精準且風壓可
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無岔區(qū)段如何進行調(diào)車進路指引
2023-12-28
無岔區(qū)段是指沒有道岔的區(qū)段,車輛在該區(qū)段內(nèi)只能直行,不能改變行進方向。如果無岔區(qū)段有車占用,需要調(diào)車進路指引,可以按照以下步驟進行: 1. 確認車輛位置:首先需要確認占用無岔區(qū)段的車輛的具體位置,以及車輛的行進方向和目的地。 2. 確定調(diào)車進路:根據(jù)車輛的位置和行進方向,確定調(diào)車進路。調(diào)車進路應(yīng)該是從占用車……
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新型智能鐵鞋的優(yōu)勢
2023-12-28
新型智能鐵鞋的優(yōu)勢 1.設(shè)置鐵鞋擺放不到位,或遺忘撤除鐵鞋,易產(chǎn)生站場內(nèi)停留車輛溜逸或異常拉鞋、爬鞋等事故; 2.降低攜帶設(shè)置、撤除、巡檢的勞動強度,巡檢與遠程實時監(jiān)控相分離。 3.處理平安防溜的問題。 4.能夠遠程監(jiān)測防溜鐵鞋擺放能否可靠到位。 5.處理能否依照作業(yè)規(guī)則停止設(shè)防。 ……
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列尾裝置的運用
2023-12-07
列尾裝置的運用: (1)列尾裝置的運用前由列尾檢測人員、司機控制盒在機車出庫按機車無線列調(diào)的有關(guān)規(guī)則停止檢測,合格前方可投入運用。 (2)列尾裝置的裝置與摘解由車務(wù)人員擔任;制動軟管銜接,有列檢作業(yè)的列車,由列檢人員擔任;無列檢人員作業(yè)的列車,由車務(wù)人員擔任。 (3)確認無誤后,將列尾主機裝置鎖閉在待……
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